Pag-uswag sa teknolohiya sa turbocharging
Ang teknolohiya sa turbocharging unang gisugyot ni Posey, usa ka enhinyero sa Switzerland, ug nag-aplay usab siya og patente para sa "combustion engine auxiliary supercharger technology".Ang orihinal nga katuyoan niini nga teknolohiya mao nga gamiton sa mga ayroplano ug mga tangke hangtod sa 1961. , General Motors sa Estados Unidos, nagsugod sa pagsulay sa pag-instalar sa turbocharger sa modelo sa Chevrolet, apan tungod sa limitado nga teknolohiya niadtong panahona, adunay daghan mga problema, ug wala kini kaylap nga gipasiugda.
Sa 1970s, ang Porsche 911 nga adunay usa ka turbocharged nga makina migawas, nga usa ka pagbag-o sa pag-uswag sa teknolohiya sa turbocharging.Sa ulahi, gipauswag sa Saab ang teknolohiya sa turbocharging, aron kini nga teknolohiya kaylap nga gigamit.
Ang prinsipyo sa turbocharging
Ang prinsipyo sa teknolohiya sa turbocharging yano ra kaayo, nga mao ang paggamit sa tambutso nga gas nga gipagawas gikan sa makina aron iduso ang impeller aron makamugna og kusog, magmaneho sa coaxial intake turbine, ug i-compress ang hangin nga mosulod sa silindro, sa ingon nagdugang ang gahum ug torque sa makina.
Sa pag-uswag sa teknolohiya, adunay usa ka electronic turbine, nga mao ang pagpadagan sa air compressor pinaagi sa usa ka motor.Ang duha adunay parehas nga prinsipyo sa esensya, pareho alang sa pag-compress sa hangin, apan lahi ang porma sa supercharging.
Sa pagkapopular sa teknolohiya sa turbocharging, ang pipila ka mga tawo tingali maghunahuna nga kung ang turbocharger maguba, kini makaapekto lamang sa gidaghanon sa hangin sa pag-inom sa makina.Mahimo ba kini gamiton ingon usa ka natural nga aspirated nga makina?
Dili mahimong gamiton isip usa ka self-priming nga makina
Gikan sa mekanikal nga punto sa panglantaw, kini daw mahimo.Apan sa pagkatinuod, kon ang turbocharger mapakyas, ang tibuok makina maapektuhan pag-ayo.Tungod kay adunay usa ka dako nga kalainan tali sa usa ka turbocharged nga makina ug usa ka natural nga aspirated nga makina.
Pananglitan, aron mapugngan ang pagpanuktok sa mga turbocharged nga makina, ang compression ratio kasagaran tali sa 9:1 ug 10:1.Aron mapislit ang gahum kutob sa mahimo, ang ratio sa compression sa natural nga aspirated nga mga makina labaw sa 11: 1, nga mosangput sa Ang duha nga mga makina magkalainlain sa pag-phasing sa balbula, anggulo nga nagsapaw sa balbula, lohika sa pagkontrol sa makina, ug bisan ang porma sa mga piston.
Sama sa usa ka tawo nga adunay grabe nga sip-on ug ang iyang ilong dili bentilasyon.Bisan tuod siya makapadayon sa pagginhawa, kini dili gihapon komportable.Kung ang turbocharger adunay lain-laing mga kapakyasan, ang epekto sa makina mahimo usab nga dako o gamay.
Mga Sintomas sa Pagkapakyas sa Turbine
Ang mas dayag nga mga simtomas mao ang pagkunhod sa kuryente sa sakyanan, pagsaka sa konsumo sa gasolina, pagsunog sa lana, ang asul nga aso o itom nga aso gikan sa tambutso, ang dili normal nga kasaba o bisan ang kusog nga tingog sa pagpaspas o pagsira sa accelerator.Busa, sa higayon nga ang turbocharger nabuak, kini kinahanglan nga dili gamiton ingon nga usa ka self-priming engine.
Uri sa Pagkapakyas sa Turbine
Adunay daghang mga hinungdan sa pagkapakyas sa turbocharger, nga mahimong bahinon sa 3 nga mga kategorya.
1. Adunay problema sa performance sa sealing, sama sa dili maayo nga impeller shaft seal, nadaot nga air duct, pagsul-ob ug pagkatigulang sa oil seal, ug uban pa. apan kini modala ngadto sa dugang nga fuel konsumo, nagdilaab nga lana, ug taas nga pagdrayb, ug bisan sa pagdugang sa carbon deposition, hinungdan sa makina sa pagbitad sa silindro.
2. Ang ikaduhang matang sa problema mao ang pagbabag.Pananglitan, kung ang pipeline alang sa sirkulasyon sa tambutso sa gas gibabagan, ang pag-inom ug tambutso sa makina maapektuhan, ug ang gahum usab grabe nga maapektuhan;
3. Ang ikatulo nga matang mao ang mekanikal nga kapakyasan.Pananglitan, ang impeller nabuak, ang pipeline nadaot, ug uban pa, nga mahimong hinungdan sa pipila ka mga langyaw nga butang nga mosulod sa makina, ug tingali ang makina direktang matangtang.
Kinabuhi sa turbocharger
Sa tinuud, ang karon nga teknolohiya sa turbocharging mahimo’g makagarantiya sa parehas nga kinabuhi sa serbisyo sama sa makina.Ang turbo nag-una usab nga nagsalig sa lana sa pag-lubricate ug pagwagtang sa kainit.Busa, alang sa mga turbocharged nga mga modelo, basta imong hatagan ug pagtagad ang pagpili ug kalidad sa lana sa panahon sa pagmentinar sa sakyanan, talagsa ra ang Seryoso nga mga kapakyasan.
Kung makasugat gyud ka og kadaot, mahimo nimong ipadayon ang pagdrayb sa ubos nga tulin nga ubos sa 1500 rpm, sulayi nga likayan ang interbensyon sa turbo, ug adto sa usa ka propesyonal nga tindahan sa pag-ayo alang sa pag-ayo sa labing madali.
Oras sa pag-post: 29-06-22