Samtang ang mga kinahanglanon alang sa mga emisyon sa tambutso sa awto nahimong labi ka estrikto, ang mga awto nahimo nga polarized, ug ang uban niini nag-uswag sa direksyon sa bag-ong enerhiya, ug ang mga de-koryente ug hybrid nga mga salakyanan mitumaw;Ang uban nga bahin nag-uswag padulong sa gamay nga pagbakwit, apan ang gamay nga pagbakwit nagpasabut nga dili maayo nga gahum, busa pag-instalar og turbocharger sa makina aron makab-ot ang gamay nga pagbakwit ug dako nga gahum.
Karon kadaghanan sa mga fuel vehicle kay naay turbocharger, usa ka netizen ug akong private message, niingon nga wala pay 2 ka tuig napalit ang bag-ong sakyanan, adto sa 4S shop maintenance, 4S shop nagkinahanglan nga mag turbo increase cleaning, ang staff. miingon nga human sa usa ka panahon sa paggamit sa turbocharging, adunay daghang mga hugaw sa turbine, ingon man ang mga deposito sa carbon, nga makaapekto sa normal nga operasyon sa turbocharger, sa ingon pagkunhod sa gahum sa makina, ug bisan sa pagpamubo sa serbisyo sa kinabuhi sa turbocharger, mao nga gikinahanglan nga limpyohan kanunay ang turbocharger, Human sa paglimpyo, kini makapauswag sa kahusayan sa turbocharger, sa ingon makadugang sa gahum sa makina, ug mahimo usab nga epektibo nga mapalugway ang serbisyo sa kinabuhi sa makina ug sa turbocharger.Busa kinahanglan ba nga buhaton ang paglimpyo sa turbo, o sa unsang mga kahimtang mahimo kini?
Aron maklaro kini nga problema, una natong tan-awon ang prinsipyo sa pagtrabaho sa turbo increase, sa pagkatinuod, ang prinsipyo sa turbine increase kay yano ra kaayo, nga mao, ang paggamit sa exhaust gas nga namugna sa engine combustion, pinaagi sa istruktura nga gilangkuban sa duha ka coaxial turbines. , sa ingon nagdugang ang gas nga mosulod sa combustion chamber sa makina, sa ingon nagpauswag sa pagkaayo sa pagkasunog.Ang gahum sa mga makina sa parehas nga pagbalhin, mga turbocharged nga makina ug self-priming nga mga makina mahimong giingon nga layo.
Ang turbocharger nagtrabaho sa usa ka kusog kaayo nga tulin, sa taas nga tulin sa batakan imposible nga tipigan ang daghan kaayo nga mga hugaw, sama sa atong fan, adunay batakan nga walay abug niini kon gamiton sa ting-init, kung ibutang sa storage room sa tingtugnaw, ang abug sa ibabaw nagdugang kamahinungdanon, ang rason ngano nga ang impeller sa sulod sa turbocharger adunay pipila ka mga bugas-bugas, tungod kay ang air filter elemento pagsala sa hangin mao ang dili kaayo limpyo, sa ingon hinungdan nga ang turbocharger naigo sa impeller hinungdan, kay sa paglimpyo sa turbocharger, kini mao ang mas maayo sa pag-ilis sa usa ka mas maayo nga air filter.
Dugang pa, ang pagtaas sa turbo sa temperatura sa pagtrabaho taas kaayo sa kasagaran makaabot sa 800-1000 degrees, mao nga ang sakyanan nga adunay turbo increase sa gabii aron makita ang turbocharger nga pula, ang temperatura taas kaayo, ug makapabugnaw sa makadiyot ug tunga dili cooled sa normal nga temperatura, kon sa niini nga panahon uban sa liquid sa paglimpyo sa turbocharger, unya kainit pagpalapad ug contraction, apan kaayo sayon sa kadaot sa turbocharger.
Busa, ang paglimpyo sa turbocharger wala kaayo kinahanglana, basta kita kasagaran magmaneho sa normal, magpadayon sa oras, ug mag-ilis sa air filter sa oras, ang turbocharger dili sayon nga makadaot.Ang mga turbocharged nga mga sakyanan labing maayo nga gamiton ang bug-os nga sintetikong lana, tungod kay ang bug-os nga sintetikong lana adunay mas maayo nga taas nga temperatura nga pagsukol ug mas maayo nga mapanalipdan ang turbocharger, dugang pa, human sa taas nga distansya nga high-speed nga pagdrayb, kung ang sakyanan dili makalangan sa trabaho sa electronic fan, nan kini labing maayo nga mag-idle sa lugar sulod sa usa o duha ka minuto, aron ang turbo mobugnaw, ug dayon mopalong ug mohunong.
Sa katapusan, gusto nako nga tambagan ang mga tindahan sa 4S ug mga tindahan sa pag-ayo sa awto nga dili linglahon ang among mga kostumer sa paghimo sa wala kinahanglana nga pagmentinar alang sa pipila nga kaayohan, ug ang uban naghulga pa sa mga kostumer nga kung dili nila buhaton kini nga mga butang, mahimo’g grabe nga makadaot sa awto.Isip mga konsumidor, kinahanglan natong ablihan ang atong mga mata, dili magbuhat ug wala kinahanglana nga mga butang sa pagmentinar, basaha ang manwal sa pagmentinar sa atong mga sakyanan, ug magmintinar sumala sa manwal sa pagmentinar, walay problema.Kasagaran, kita kinahanglan nga makakat-on og dugang mahitungod sa paggamit sa mga sakyanan, nga dili lamang sa pagluwas kanato sa salapi, apan usab sa pagpanalipod sa atong mga sakyanan.Kay naay panultihon sa industriya nga “the car is not broken, but repaired”.Kung walay simtomas ang atong sakyanan, labing maayo nga dili magbuhat ug mga butang panglimpyo sama sa pagpanglimpyo sa throttle, pagpanglimpyo sa engine combustion chamber, paglimpyo sa turbo, ug uban pa.
Oras sa pag-post: 28-12-22