Pagtuki Ug Pagwagtang Sa Kasagaran nga mga Sayop sa Diesel Engine Turbocharger

Abstract:Ang Turbocharger mao ang labing hinungdanon ug usa sa labing epektibo nga paagi aron mapaayo ang kusog sa diesel engine. Samtang nagkadako ang presyur sa pagpadako, ang kusog sa diesel engine nagdugang proporsyonal. Busa, sa higayon nga ang turbocharger molihok nga dili normal o mapakyas, kini adunay daghang epekto sa paghimo sa diesel engine. Pinauyon sa mga imbestigasyon, nasuta nga ang mga pagkapakyas sa turbocharger naa sa taliwala sa mga pagkapakyas sa diesel engine sa mga ning-agi nga tuig. Adunay anam-anam nga pagtaas. Lakip sa kanila, ang pagpamubo sa presyur, pagdagsang, ug pagtulo sa langis mao ang labing kasagaran, ug kini makadaot usab. Ang kini nga artikulo nagpunting sa prinsipyo sa pagtrabaho sa diesel engine supercharger, ang paggamit sa supercharger alang sa pagmintinar, ug paghukum sa kapakyasan, ug pagkahuman gisusi ang mga teoretikal nga hinungdan sa pagkapakyas sa supercharger sa lawom, ug naghatag pila nga hinungdan nga hinungdan sa tinuud nga kahimtang. ug ang katugbang nga pamaagi sa pag-troubleshoot.

Keywords:diesel engine; turbocharger; compressor

news-4

Una, Usa ka supercharger ang ninglihok

Ang supercharger nga gigamit ang enerhiya sa tambutso negatibo, ang pagtuyok sa drive sa turbine aron mapadagan ang compressor impeller nga nagtuyok sa kusog nga coaxial ug gipadali sa pressure guard nga nagpanalipod sa puy-anan sa compressor ug hangin sa compressor sa makina. pagdugang sa kusog sa makina.

Ikaduha, ang paggamit ug pagpadayon sa turbocharger

Ang Supercharger nga naglihok sa taas nga tulin, taas nga temperatura, temperatura sa sulud sa turbine mahimong moabot sa 650 ℃, kinahanglan gamiton ang espesyal nga atensyon aron mahimo ang buluhaton sa pagpadayon.

1. Alang sa bag-ong gi-aktibo o giayo nga mga turbocharger, gamita ang mga kamut aron ibalhin ang rotor sa wala pa i-install aron masusi ang pagtuyok sa rotor. Ubos sa naandan nga kahimtang, ang rotor kinahanglan nga magtuyok nga matulin ug mabalhinon, nga wala mag-jam o dili normal nga kasaba. Susihon ang tubo sa pag-inom sa compressor ug kung adunay mga basura sa tambutso nga tambutso sa makina. Kung adunay mga labi, kinahanglan nga limpyohan kini pag-ayo. Susihon kung ang lana nga nagpadulas nahimo nga hugaw o nadaut ug kinahanglan nga ilisan og bag-ong lana nga lubricating. Samtang gipulihan ang bag-ong lana sa lubricating, susihon ang filter sa langis nga lubricating, limpyohan o pulihan ang bag-ong elemento sa pagsala. Pagkahuman nga ilisan o gilimpyohan ang elemento sa pagsala, ang filter kinahanglan nga pun-on sa limpyo nga lana nga lubricating. Susihon ang sulud sa lana ug ibalik ang mga tubo sa turbocharger. Kinahanglan nga wala’y pagtuis, pag-flatting, o pagbara.
2. Ang supercharger kinahanglan nga mai-install nga tama, ug ang koneksyon taliwala sa mga tubo sa pagsulud ug tambutso ug sa bracket nga supercharger kinahanglan nga higpitan nga selyohan. Tungod sa pagpadako sa kainit kung molihok ang tubo sa tambutso, ang kasagarang mga lutahan konektado sa pagbagting.
3. Ang suplay sa makina sa lubricating oil engine sa supercharger, hatagi'g pagtagad ang pagkonektar sa lubricating pipeline aron mapugngan ang lubricating nga agianan sa lana nga dili maablihan. Ang presyur sa langis gipadayon sa 200-400 kPa samtang normal nga operasyon. Kung ang makina nag-idling, ang presyur sa agianan sa lana sa turbocharger kinahanglan dili moubos sa 80 kPa.
4. Pilita ang makapabugnaw nga pipeline aron mapadayon ang pagkalma sa tubig nga makapabugnaw ug dili makababag.
5. Ikonektar ang filter sa hangin ug ipadayon nga limpyo kini. Ang dili mapugngan nga pagtulo sa presyur sa pag-inom dili molapas sa 500 mm nga kolum sa mercury, tungod kay ang sobra nga pagtulo sa presyur mahimong hinungdan sa pagtulo sa lana sa turbocharger.
6. Pinauyon sa exhaust pipe, external exhaust pipe ug muffler, ang kasagarang istraktura kinahanglan nga makab-ot ang gitino nga mga kinahanglanon.
7. Ang turbine inlet exhaust gas dili molapas sa 650 degree Celsius. Kung ang temperatura sa tambutso nga gasolina makit-an nga labi ka taas ug ang bulto nagpakita nga pula, paghunong dayon aron makapangita hinungdan.
8. Pagkahuman gisugdan ang makina, hatagi'g pagtagad ang presyur sa sulud sa turbocharger. Kinahanglan adunay usa ka pagpakita sa presyur sa sulud sa 3 segundo, kung dili ang turbocharger masunog tungod sa kakulang sa pagpadaghan. Pagkahuman nga gisugdan ang makina, kinahanglan kini padaganon nga wala’y karga aron mapadayon ang nagpadako nga presyon sa lana ug temperatura. Mahimo kini mapalihok nga adunay karga ra pagkahuman nga kini kasagarang normal. Kung ang temperatura mubu, ang oras sa pag-idling kinahanglan nga husto nga gipaabot.
9. Susihon ug tangtangon ang dili normal nga tunog ug pagkurog sa supercharger bisan unsang orasa. Pag-obserbar sa presyur ug temperatura sa nagpadulas nga lana sa turbocharger bisan unsang orasa. Ang temperatura sa sulud sa turbine dili molapas sa gitino nga mga kinahanglanon. Kung adunay bisan unsang nakit-an nga abnormalidad, kinahanglan nga tak-up ang makina aron mahibal-an ang hinungdan ug mawala kini.
10. Kung ang makina naa sa tulin ug katulin nga karga, higpit nga gidili ang paghunong dayon niini gawas kung adunay emerhensya. Ang katulin kinahanglan nga hinayhinay nga gibanan aron makuha ang karga. Pagkahuman mohunong nga wala’y karga nga 5 minuto aron malikayan ang kadaot sa turbocharger tungod sa sobrang kainit ug kakulang sa lana.
11. Susihon kung ang pagsulod ug outlet nga mga pipeline sa compressor dili buut. Kung adunay pagkabungkag ug pagtulo sa hangin, kuhaa kini sa oras. Tungod kay kung ang compressor inlet pipe nabuak. Ang hangin mosulod sa compressor gikan sa pagkabungkag. Ang mga tinumpag hinungdan sa kadaot sa compressor wheel, ug ang compressor outlet tubo nabungkag ug nanggawas, nga hinungdan sa dili igo nga hangin nga mosulod sa silindro sa makina, nga miresulta sa pagkadaut sa pagkasunog.
12. Susihon kung ang sulud ug sulud nga mga pipeline sa lana sa turbocharger wala’y buut, ug tangtanga ang bisan unsang mga pagtagas sa oras.
13. Susihon ang mga fastening bolts ug nut sa turbocharger. Kung ang mga bolts molihok, ang turbocharger madaut tungod sa pagkurog. Sa parehas nga oras, ang gikusgon sa turbocharger maminusan tungod sa leakage sa gas pool, nga miresulta sa dili igo nga suplay sa hangin.

Ikatulo, ang pamaagi sa pagtuki ug pag-troubleshooting sa kasagarang mga kasaypanan sa turbocharger

1. Ang turbocharger dili mabalhinbalhin sa pagtuyok.

SYMPTOM. Kung ang temperatura sa diesel engine mubu, ang exhaust pipe nagbuga puti nga aso, ug kung taas ang temperatura sa makina, ang exhaust pipe nagpagawas itom nga aso, ug ang bahin sa aso naggawas ug nag-anod sa palibot, ug ang bahin sa aso nasentro ug mas taas nga paggawas.
PAGSUSI. Kung nahunong ang diesel engine, paminawa ang oras nga inertial nga pagtuyok sa supercharger rotor gamit ang monitoring stick, ug ang normal nga rotor mahimong magpadayon nga magtuyok sa kaugalingon usa ka minuto. Pinaagi sa pag-monitor, nakita nga ang likud nga turbocharger nagbukas ra sa kaugalingon pila ka segundo ug pagkahuman mihunong. Pagkahuman nga gikuha ang likud nga turbocharger, nakita nga adunay usa ka baga nga carbon deposit sa turbine ug volute.
PAGSUSI. Ang dili mabag-o nga pagtuyok sa turbocharger nagresulta sa usa ka laray sa mga silindro nga adunay pagkunhod sa pag-inom sa hangin ug usa ka mas ubos nga compression ratio. Kung ang temperatura sa makina mubu, ang fuel sa silindro dili hingpit nga masunog, ug ang usa ka bahin niini mahaw-as ingon gabon, ug ang pagkasunog dili kompleto kung motaas ang temperatura sa makina. Pag-usik sa itom nga aso, tungod kay usa ra ang turbocharger nga sayup, ang pag-inom sa hangin sa duha nga mga silindro klaro nga managlahi, nga nagresulta sa usa ka sitwasyon diin ang us aka aso sa us aka bahin nabungkag ug adunay bahin nga nakonsentrar. Adunay duha ka bahin sa pagporma sa mga deposito sa coke: ang usa mao ang pagtulo sa lana sa turbocharger, Ang ikaduha mao ang dili kompleto nga pagsunog sa diesel sa silindro.
EXCLUDE. Kuhaa una ang mga deposito sa carbon, ug pagkahuman ilisan ang mga turbocharger oil seal. Sa parehas nga oras, kinahanglan hatagan pagtagad ang pagpadayon ug pag-ayos sa diesel engine, sama sa pag-ayo sa clearance sa balbula sa oras, paglimpiyo sa filter sa hangin sa oras, ug pagtul-id sa mga injection aron maminusan ang pagkaporma sa mga carbon deposit.

2. Ang turbocharger nga lana, nga nagaagi sa lana sa agianan sa hangin

SYMPTOMS. Kung ang diesel engine normal nga masunog, makita nga ang exhaust pipe nagpagawas sa parehas ug padayon nga asul nga aso. Sa kaso sa dili normal nga pagkasunog, lisud makita ang asul nga aso tungod sa pagpanghilabot sa puti nga aso o itom nga aso.
PAGSUSI. I-disassemble ang katapusan nga takup sa tubo sa pag-inom sa diesel engine, makit-an nga adunay gamay nga kantidad nga lana sa tubo sa pag-inom. Pagkahuman gikuha ang supercharger, nakit-an nga gisul-ob ang oil seal.
PAGSUSI. Seryoso nga gibabagan ang filter sa hangin, ang paghulog sa presyur sa compressor inlet daghan kaayo, ang pwersa nga pagkamaunat sa compressor end seal nga singsing sa lana gamay kaayo o ang gintang sa axial sobra ka dako, ang posisyon sa pag-instalar dili tama, ug nawala ang kahugot niini , ug ang katapusan sa compressor gitakpan. Ang lungag sa hangin gibabagan, ug ang gi-compress nga hangin dili makasulod sa likod sa compressor impeller.
EXCLUDE. Nahibal-an nga ang turbocharger adunay nagpuga nga lana, ang oil seal kinahanglan nga ilisan sa oras, ug ang filter sa hangin kinahanglan limpyohan sa oras kung kinahanglan, ug ang lungag sa hangin kinahanglan nga limpyohan.

3. pagpadako sa pressure tulo

hinungdan sa dili maayong pagtrabaho
1. Ang filter sa hangin ug ang pagamit sa hangin gibabagan, ug ang resistensya sa paggamit sa hangin dako.
2. Ang agianan sa agianan sa compressor gi-foul, ug ang tubo sa pag-inom sa diesel engine nag-agas.
3. Ang tambutso nga tambutso sa makina nga diesel nag-agas, ug ang agianan sa aginod nga turbine gibabagan, nga nagdugang sa pagkahurot sa presyon sa likod ug gipamub-an ang kahusayan sa pagtrabaho sa turbine.

Pagtangtang
1. Paglimpyo sa filter sa hangin
2. Paglimpyo sa volute sa compressor aron mawala ang pagtulo sa hangin.
3. Wagtanga ang pagtulo sa hangin sa exhaust pipe ug limpyohan ang shell sa turbine.
4. Ang compressor surges.

Mga hinungdan sa pagkapakyas
1. Ang agianan sa pag-inom sa hangin gibabagan, nga nagpaminus sa gibabagan nga agianan sa pag-agos sa hangin.
2. Ang agianan sa gasolina, lakip ang singsing sa nobela sa turbine casing, gibabagan.
3. Ang diesel engine nagtrabaho sa ilalum sa dili normal nga mga kondisyon, sama sa sobra nga pagbag-o sa pagkarga, pag-shutdown sa emerhensya.

Dili iapil
1. Limpyohan ang air leak cleaner, intercooler, intake pipe ug uban pang mga bahin nga adunay kalabutan.
2. Paglimpyo sa mga sangkap sa turbine.
3. Pugngan ang dili normal nga kondisyon sa pagtrabaho samtang gigamit, ug pagpadagan sumala sa mga pamaagi sa pag-operate.
4. Ang turbocharger adunay gamay nga tulin.

Mga hinungdan sa pagkapakyas
1. Tungod sa grabe nga pagtulo sa lana, ang pandikit sa lana o mga deposito sa carbon nga natipon ug nakababag sa pagtuyok sa turbine rotor.
2. Ang katingad-an sa magnetic rubbing o kadaot nga hinungdan sa nagtuyok nga hangin hinungdan sa grabe nga pagkasulud sa pagpanganak o ang operasyon sa ilawom sa sobra nga tulin ug sobra nga temperatura, nga hinungdan sa pagkasira sa rotor ug pagkadaot.
3. Pagdala sa burnout tungod sa mga mosunud nga hinungdan:
A. Dili igo nga presyur sa sulud sa lana ug dili maayo nga pagpadulas;
B. Ang temperatura sa lana sa makina taas kaayo;
C. Ang lana sa makina dili limpyo;
D. Ang rotor nga dinamikong pagkabalanse nadaot;
E. Ang pagtinlo sa Assembly dili makab-ot ang mga kinahanglanon nga Kinahanglanon;
F. Dili husto nga paggamit ug operasyon.

Tambal
1. Pagpadayon sa pagpanglimpyo.
2. Pagpadayon sa pagbungkag ug pag-inspeksyon, ug pag-ilis sa rotor kung kinahanglan.
3. Hibal-i ang hinungdan, tangtanga ang mga natago nga peligro, ug ilisan og bag-ong naglutaw nga manggas.
4. Ang supercharger naghimo dili normal nga tunog.

hinungdan sa isyu
1. Ang gintang sa taliwala sa rotor impeller ug sa casing gamay ra kaayo, nga hinungdan sa magnetikong rubbing.
2. Ang naglutaw nga manggas o plate sa thrust grabe ka gisul-ob, ug ang rotor adunay daghan nga paglihok, nga hinungdan sa magnetikong paghaplas sa taliwala sa impeller ug sa casing.
3. Ang impeller deformed o ang shaft journal gisul-ot nga eccentrically, hinungdan nga nadaot ang balanse sa rotor.
4. Grabe nga mga deposito sa carbon sa turbine, o mga butang nga langyaw nga nahulog sa turbocharger.
5. Ang compressor surge mahimo usab makahimo dili normal nga kasaba.

Paagi sa pagtangtang
1. Susihon ang may kalabutan nga clearance, tangtangon ug imbistigahon kung kinahanglan.
2. Susihon ang gidaghanon sa paglangoy sa rotor, pag-disassemble ug pagsusi kung kinahanglan, ug susihon usab ang clearance sa pagpanganak.
3. I-disassemble ug susihon ang balanse sa rotor nga dinamikong.
4. Pagdala sa disass Assembly, inspeksyon ug pagpanglimpyo.
5. Wagtanga ang katingad-an sa pagdagsang.


Oras sa pag-post: 19-04-21